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很明显，自从段云离职之后，省厅那边面临的压力显然很大，因为失去了段云这样的技术核心骨干，加上目前全国各地都掀起了引进国外生产设备技术的风潮，为了确保劳动服务公司能继续出口创汇，这次省厅也是花费了血本，直接引进日本的成熟生产线技术，保住山西省仅有的这个知名的工业品牌。
还有就是，省厅的那些领导显然对贾志强没有什么信心。
其实这也是可以想见的事情，省厅那边并不想被段云技术上卡脖子，贾志强这几个月来管理企业没有能拿得出手的成绩，无奈之下，只能是花重金引进国外成熟生产线。
但实际上日本不可能卖给他们先进的汽车变速箱生产线，日本的汽车产业非常发达，卖给国内的只能是淘汰的设备和技术，虽然也有数控机床一类的设备，但这种数控机床肯定没有段云龙腾机械厂的两台台湾数控机床先进，因为其中有巴统协议的限制，好一点的数控机床设备是严禁销往中国内地的，生产出来的产品其实是很难出口的。
不过段云现在已经不是劳动服务公司的经理了，引进生产线的事情他没有发言权，他也不想插手这件事。
“段经理，最近这几个月来我们一直都在按照你提供给我们的思路研发新产品，对德国桑塔纳汽车变速箱产品进行了仿制，不过各项参数没有完全达到德国变速箱的水平……”说到这里的时候，贾志强有些沮丧。
没有担任这个经理之前，贾志强把仿制桑塔纳汽车变速箱的事情想的简单了，当了经理之后，贾志强全面组织桑塔纳变速箱仿制工作，这才发现其中的难度要比自己想象的高的多。
一方面是德国汽车变速箱加工精度高，他们厂里的车床根本达不到批量生产这种变速箱的水平，只能靠着熟练技师和老工人的技术去弥补，但是厂里技术精湛的熟练工人远远不够，导致这种产品根本无法量产。
另外一点就是国内供应的钢材原材料各项参数都不达标，而且供货价格也很高，这就使得成本很难降下来，如果用于出口的话，就没有了价格上的优势。
最后一点就是加工工艺问题，段云当初设计的两台渗碳炉确实很好用，可是由于无法掌握德国汽车变速箱齿轮的热处理参数，所以加工出来的齿轮零件在硬度和强度上和德国产品依旧存在着一定差距，这都是需要反复实验才能掌握的核心技术。
也正是因为如此，省厅那边在得知情况后才无奈的做出了高价引进国外生产线的决定，这也是最简单有效的方式。
不过好在目前段云研发的龙腾变速箱在东南亚依旧有一定的市场，靠着价格优势可以占领一部分东南亚低端汽车零部件市场的份额，但段云当初带来的红利不会持续太长时间，新产品研发和设备更新换代迫在眉睫……